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奔驰金融服务费争议幕后套路:已成行业惯例

2019-04-17 10:11 人气:

  奔驰金融服务费争议幕后套路:已成行业惯例,要完成考核指标

 
  西安奔驰4S店向消费者收取“金融服务费”的套路,被部分公开。
 
 
  4月16日,央视新闻报道称,据税务部门的工作人员介绍,车主所交的“金融服务费”,?#23548;?#19978;是第三方陕西元胜公司派驻在西安利之星4S店的工作人员收取的。在这份维权女车主与陕西元胜汽车贸易有限公司签订的垫款服务协议上,显示获批的贷款为419160元,其中3%,计12575元,为车主向元胜公司支付的报酬。元胜公司只留贷款金额的1%,另外2%打入西安利之星汽车有限公司的账户。而西安利之星汽车有限公司以信息?#38469;?#26381;务的服务费为名,为陕西元胜汽车贸易有限公司开具发票。
 
  向消费者收取“金融服务费”,西安利之星4S店不是第一家。
 
  4月16日下午,澎湃新闻记者走访了多家汽车品牌的4S店发现,无论是豪车品牌奔驰、宝马、奥迪,还是中端车品牌,如大众、本田、起亚的4S店,都存在收取金融服务费的情况,收取标准各不相同,但这笔“隐形”费用已经成为了各大经销商的打包销售惯例。
 
  那么,汽车消费的金融服务费有何收取依据,为何4S普遍会收取这笔费用,经销商能从中获利多少?这笔费用到底有何玄机?就此,澎湃新闻记者采访了某合资车企熟悉经销商运作的业内人士王昊(化名)。
 
  澎湃新闻:汽车消费的金融服务费是什么?4S店向车主收取的依据是什么?
 
  王昊: 金融服务费其实是个?#20013;?#36153;,主要可能分为两个部分。第一是,经销商通过他们去和银行、或者车企专属的金融机构进行沟通,让消费者提交一些材料,然后由他们去做寄送、转交和沟通。它其实是存在服务内容的,经销商要帮客户补材料、寄送材料,还要和银行、金融机构做很多接洽,所以收取这个费用是可以理解的。
 
  另外,金融服务费可能还包含部分上牌费。全款上牌的流程简单一点,不需要银行或金融机构出具任何证明;贷款上牌就需要审核,出具相关证明,经销商才能帮车主去做上牌,所以会产生一个?#20013;?#36153;。贷款上牌的?#20013;?#36153;肯定会比全款贵一点,这应该是行业统一的标准。(编注: 目前,中国银保监会已要求?#26412;?#38134;保监局对奔驰汽车金融公司展开调查。银保监会非银部副主?#38395;?#38634;峰表示,已要求奔驰汽车金融公司在全国范围内对其经销商是否存在类似违法违规收费问题进行排查,并进一步加强对经销商的管理,明确要求经销商不得以为汽车金融公司提供金融服务的名义收取费用。银保监会再次重申,汽车金融公司在提供服务时收取费用应当严格遵守国家法律、法规、规章和有关监管规定,遵循公开、公平、诚实、信用的原则,应在各类相关营业场所醒目位置、公司官网等公示收费项目和标准,主动接受社会监督。)
 
  澎湃新闻: 经销商是否会推荐车主贷款买车?对于经销商?#27492;担?#26377;什么差别?
 
  王昊: (推荐)肯定是会的。很多车企有专属的金融机构,如果经销商和金融机构合作?#24149;埃?#32463;销商要完成他们的考核指标,例如每个月必须要办多少亿的贷款,有这样一个考核机制。所以经销商会更推荐车主贷款买车。
 
  但这也不一定说明,如果全款买车?#24149;埃?#36710;价会提高,具体要看不同品牌的规定。例如合资品牌的车,针对的客户群体手上本来就没什么?#26143;?#20182;们肯定会走贷款的渠道,所以经销商也不用很努力地去推荐贷款买车。
 
  经销商也是要完成厂家考核的。因为厂?#19994;?#37329;融服务机构摆在那里,经销商不做贷款,人家就?#35805;?#27861;运营了。所以如果消费者正好有这个需求,经销商也要完成厂?#19994;?#32771;核目标,所以会建议客户去做贷款。
 
  澎湃新闻:此次收取金融服务费的,是第三方“陕西元胜公司”,行业里有这种做法吗?
 
  王昊: “金融服务费"其实国家没有法律规定不能收取的,经销商要在透明公正的情况下收取合理的服务费,但是我也不明白,这家奔驰要通过第三方(来收取),只能说是胆大包天了。而且,让客户扫二维码将服务费转给私人账户,这种做法真的是少数。(编注:目前调查组并未公布陕西元胜公司是否与奔驰金融或西安利之星)
 
  澎湃新闻: 推荐消费者贷款买车,经销商可以从中得利多少?
 
  王昊: 一笔贷款完成?#24149;埃?#20687;4S店,它本身是会从金融机构或者银行那里拿到返点。金融机构要让经销商完成考核目标,就一定会提供一些返点,或者奖金。因为经销商盈利?#24149;埃?#22823;部分不会从消费者身上获取,比如恶意降低优惠力度,或者恶意抬高车价。经销商更多的收入来源是通过厂?#19994;?#22870;金和?#36947;?#20174;而获?#36152;Ъ业?#25903;持。但尽管是这样,经销商还是在亏钱的。
 
  因为现在整个车市竞争很激烈,大家都不断在把价格往下压,其实销售部门的盈利已经很少了,如果连厂家都不支持?#24149;埃?#38144;售经销商根本卖不了车,他卖一台就亏一台。所以经销商没有办法,只能按照厂?#19994;?#32771;核标准,每个月完成多少贷款目标,完成了以后,厂?#19968;?#32473;一定的支持?#36947;?#22635;补这些亏损的漏洞。
 
  所以从经销商的角度来看,为什么更倾向于车主贷款买车?肯定是因为我手上要完成厂?#19994;?#32771;核任务、金融机构的考核任务,还有要完成厂家下达的销量目标。
 
  澎湃新闻: 业内如何看待收取金融服务费、上牌费、装潢费等费用的情况?
 
  王昊: 还是那句话,每一家都有每一家不同的生存方式。以合资品牌为例,他们的经销商在帮车主办金融贷款的时候,是会有具体的收费条目的,有一个很透明、很合理的收费标准,是由厂家进行监管的。唯一可能会有不一样的是上牌费,因为每一个地区车管所的收费标准会不一样。
 
  正常?#27492;担?#27599;一笔费用,经销商都必须要给客户开发票,后期是要上报给集团的,集团会有审计。每一笔金融贷款,金融机构?#19981;?#26377;审计。可能大?#19968;?#35273;得购买的车比较贵,金融服务费收取里面的猫腻会不会很多,我只能说是肯定的。因为车价的让利空间越大,从中收取的金融服务费的弹性空间就越大。
 

  澎湃新闻见习记者 王启帆




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